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不锈钢检测之钢轨的腐蚀机理

杂散电流对钢铁的破坏作用

　　由于城市轨道交通基本上都是采用直流电牵引系统，并且把行轨定为回流线，而列车所用的电流并不稳定，很容易通过轨道与地面绝缘不良的位置泄漏到道床及周围的土壤介质形成杂散电流。不锈钢检测厂家提醒用户，当杂散电流在土壤中流动时，可利用地中的金属护套等金属作导体。电流在金属导体流到周围土壤的流出处造成腐蚀，同时也使钢轨及其附近地下构筑物、金属管线等在电流流出处产生腐蚀。 地铁杂散电流将造成钢轨限位装置的误动作，造成走行轨道出现不明原因的电位升高；地铁运营系统的钢轨及钢轨的一些附件存在很严重的腐蚀，尤其是在道钉钉入道床的地方，很难做到很好的绝缘，这些地方是经常发生杂散电流腐蚀的地点。

金属材料检测的内部组织缺陷

1.疏松：在进行金属材料检测时，铸铁或铸件在凝固中，由于诸晶枝之间的区域内的熔体凝固而收缩以及放出气体，导致产生许多细小孔隙和气体而造成的不致密性。

　　2.夹渣：被固态金属基体所包围着的杂质相或异物颗粒。

　　3.偏析：金属材料检测时会出现合金金属内各个区域化学成分的不均匀分布的情况。

　　4.脱碳：钢及铁基合金的材料或制件的表层内的碳全部或部分失掉的现象。

晶间腐蚀检验的离线检测方法

、超声检测。超声测厚已经是一门很成熟的工业无损探测技术，通过对超声波反射变化的分析，检测金属厚度中是否存在裂纹、空洞等，因此超声波被视为金属厚度或裂纹的检查工具。但须注意的是海水中声速与大气不同，要选取正确的参数才能使用。

　　第二、涡流法。在交流馈电线圈电场内，放入金属物块，其表面会产生涡流。而如果金属表面产生腐蚀裂纹或蚀坑处，那么涡流将会受到干扰，使激励线圈反电势改变，或在次级线圈内产生变化。而检波、放大可将这种变化转换为视觉显示。实际生活中，我们将线圈做成探头，在被测表面上移动进行测定。可以检测出材料的表面缺陷和腐蚀情况。

　　第三、漏磁法。根据钢腐蚀缺陷处的磁导率远小于钢管的磁导率的原理。在外加磁场后，无缺陷的地方磁力线分布均匀，而有缺陷的地方，磁力线发生弯曲，并有一部分磁力线泄露出钢表面，这个现象可以通过监测查看腐蚀状况。常用于检测表面裂纹和蚀孔，如果作为运行中设备的内腐蚀检测手段时，腐蚀缺陷要足够深。