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不锈钢检测之钢轨的腐蚀机理

杂散电流对钢铁的破坏作用

　　由于城市轨道交通基本上都是采用直流电牵引系统，并且把行轨定为回流线，而列车所用的电流并不稳定，很容易通过轨道与地面绝缘不良的位置泄漏到道床及周围的土壤介质形成杂散电流。不锈钢检测厂家提醒用户，当杂散电流在土壤中流动时，可利用地中的金属护套等金属作导体。电流在金属导体流到周围土壤的流出处造成腐蚀，同时也使钢轨及其附近地下构筑物、金属管线等在电流流出处产生腐蚀。 地铁杂散电流将造成钢轨限位装置的误动作，造成走行轨道出现不明原因的电位升高；地铁运营系统的钢轨及钢轨的一些附件存在很严重的腐蚀，尤其是在道钉钉入道床的地方，很难做到很好的绝缘，这些地方是经常发生杂散电流腐蚀的地点。

环境介质对钢铁的腐蚀主要是金属材料在大气中，由于受到水和氧的作用而发生电化学变化所致。所以不锈钢检测其实是需要考虑环境因素的。其中主要影响因素有气候条件和污染物质。当机车通过时，钢轨构件及钢轨本身的温度和湿度均有所提高，而轨温的升高滞后于气温的升高，这样水蒸汽将在钢轨表面凝聚，使钢轨构件造成严重的腐蚀现象。

　　城市轨道交通的特殊性，使得它与普通的铁路系统存在不一样的地方，城市轨道交通钢轨的腐蚀的影响因素比较复杂，主要受杂散电流、环境的湿度、温度及大气中污染物等的影响。在湿润的空气、盐离子、雨水和杂散电流存在时，钢轨与轨底垫板接触面，及钢轨部件会发生严重的腐蚀现象，迅速降低钢轨的服役寿命。

在进行检测时要正确操作

　　在金属材料检测中正确的操作是对五大元素的合理控制。在夹持上要注意一定要小心，不要打滑，不要用力过猛，以免金属材料发生断裂。在拉伸的过程中注意要避免热胀冷缩对金属检测的影响。另外在进行拉伸的分析时，要先了解金属的基本性能，不同的材料应选择怎样的拉伸方向和拉伸速度。在考虑过金属自身的影响后，也要避免操作人员的影响，不同的检测人员造成的误差也不相同，所以在检测的过程重要严格按照检测的标准进行，并且尽可能多的进行复查，的避免出现错误的检测结果，使误差控制在可接受的范围内。

金属材料检测的试验方式

①、试验室试样试验：金属材料检测分为不对实际工况条件作特殊模拟的常规试验；模拟实际工况中的主要条件（如温度、介质、载荷谱等）的模拟试验；强化某些工况条件的快速试验。

　　②、试验室台架试验：在进行金属材料检测的时候，我们可以先将材料制成实际零件或模型，在试验室内模拟一定的工况条件进行试验。

　　③、现场挂片试验：将材料制成一定规格的试样，直接放在现场上进行考验。这种方式在腐蚀试验中应用较多。

　　④、金属材料检测稍微实物运转试验：将材料制成零部件，装在实际机器上进行实物运转。